మోటారు ఉత్పత్తుల శక్తి సామర్థ్యానికి సంబంధించి ఏ దేశాలలో తప్పనిసరి అవసరాలు ఉన్నాయి?

శక్తి పరిరక్షణ మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణ వైపు ప్రపంచవ్యాప్త ధోరణి పెరుగుతున్నందున, వివిధ దేశాలకు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల శక్తి సామర్థ్యంపై వేర్వేరు అవసరాలు ఉన్నాయి, కానీ సాధారణంగా అధిక సామర్థ్యం మరియు శక్తి పరిరక్షణ వైపే పయనిస్తున్నాయి. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో యునైటెడ్ స్టేట్స్, యూరోపియన్ యూనియన్, కెనడా మరియు ఆస్ట్రేలియాలలో మోటార్ శక్తి సామర్థ్యానికి సంబంధించిన నియంత్రణ ప్రమాణాలను మేము కింద సేకరించి, మీతో పంచుకోవాలనుకుంటున్నాము.

అమెరికా

1992లో, యూఎస్ కాంగ్రెస్ EPACT చట్టాన్ని ఆమోదించింది. ఈ చట్టం మోటార్లకు కనీస సామర్థ్య విలువలను నిర్దేశించింది మరియు అక్టోబర్ 24, 1997 నుండి, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో అమ్మబడే అన్ని సాధారణ-ప్రయోజన మోటార్లు కొత్తగా స్థాపించబడిన కనీస సామర్థ్య ప్రమాణాలను, అంటే EPACT సామర్థ్య ప్రమాణాలను తప్పనిసరిగా పాటించాలని నిర్దేశించింది. EPACT నిర్దేశించిన సామర్థ్య ప్రమాణాలు, ఆ సమయంలో యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని ప్రధాన మోటార్ తయారీదారులు ఉత్పత్తి చేసిన అధిక-సామర్థ్య మోటార్ సామర్థ్య ప్రమాణాల సగటుగా ఉండేవి. 2001లో, అలయన్స్ ఫర్ ఎనర్జీ ఎఫిషియెన్సీ (CEE) మరియు నేషనల్ ఎలక్ట్రికల్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ అసోసియేషన్ (NEMA) సంయుక్తంగా NEMA ప్రీమియం స్టాండర్డ్ అని పిలువబడే ఒక సూపర్-హై-ఎఫిషియెన్సీ మోటార్ ప్రమాణాన్ని అభివృద్ధి చేశాయి. ఈ ప్రమాణం యొక్క ప్రారంభ పనితీరు అవసరాలు EPACT యొక్క అవసరాలతో సమానంగా ఉంటాయి మరియు దీని సామర్థ్య ప్రమాణాలు ప్రాథమికంగా ప్రస్తుతం యూఎస్ మార్కెట్‌లో అందుబాటులో ఉన్న సూపర్-హై-ఎఫిషియెన్సీ మోటార్ల సగటు స్థాయిని ప్రతిబింబిస్తాయి. ఇది EPACT ప్రమాణాల కంటే 1 నుండి 3 శాతం పాయింట్లు ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు EPACT ప్రమాణాలతో పోలిస్తే నష్టాలు సుమారు 20% తగ్గుతాయి. ప్రస్తుతం, వినియోగదారులను అత్యంత అధిక సామర్థ్యం గల మోటార్లను కొనుగోలు చేసేలా ప్రోత్సహించడానికి విద్యుత్ కంపెనీలు ఇచ్చే సబ్సిడీలకు NEMA ప్రీమియం ప్రమాణాన్ని ప్రధానంగా ఒక రిఫరెన్స్ ప్రమాణంగా ఉపయోగిస్తున్నారు. వార్షిక ఆపరేషన్ 2,000 గంటలకు పైగా మరియు లోడ్ రేటు 75% కంటే ఎక్కువగా ఉన్న పరిస్థితులలో NEMA ప్రీమియం మోటార్లను ఉపయోగించమని సిఫార్సు చేయబడింది. NEMA ప్రారంభించిన NEMA ప్రీమియం ప్రోగ్రామ్ ఒక స్వచ్ఛంద పారిశ్రామిక ఒప్పందం. NEMA ప్రీమియం లోగోను ఉపయోగించడానికి ముందు, NEMA సభ్యులు తప్పనిసరిగా ఈ ఒప్పందంపై సంతకం చేసి, ప్రమాణాలను పాటించాలి. సభ్యులు కాని యూనిట్లు ఈ లోగోను ఉపయోగించడానికి ఒక నిర్దిష్ట రుసుము చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. EPACT కింద మోటార్ సామర్థ్య నిర్ధారణ అనేది యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఎలక్ట్రికల్ అండ్ ఎలక్ట్రానిక్స్ ఇంజనీర్స్ వారి మోటార్ సామర్థ్య పరీక్షా పద్ధతి ప్రమాణం IEEE112-B పై ఆధారపడి ఉంటుంది.

యూరోపియన్ యూనియన్

1990వ దశాబ్దం మధ్యలో, యూరోపియన్ యూనియన్ మోటార్ శక్తి పరిరక్షణపై పరిశోధన మరియు విధాన రూపకల్పనను ప్రారంభించింది. 1999లో, యూరోపియన్ కమిషన్ యొక్క రవాణా మరియు ఇంధన విభాగం మరియు యూరోపియన్ మోటార్ మరియు పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ అసోసియేషన్ (CE-MEP) మోటార్ వర్గీకరణ ప్రణాళికపై ఒక స్వచ్ఛంద ఒప్పందానికి వచ్చాయి (దీనిని EU-CEMEP ఒప్పందం అని పిలుస్తారు).

ఈ ఒప్పందం మోటార్ల సామర్థ్య స్థాయిలను ఈ క్రింది విధంగా వర్గీకరించింది:

Eff3 – తక్కువ సామర్థ్యం (Lowefficiency) గల మోటార్లు;

Eff2 – మెరుగైన (మెరుగైన సామర్థ్యం) మోటార్లు;

Eff1 – అధిక సామర్థ్యం గల మోటార్లు.

మన దేశంలో మోటారు వాహనాల శక్తి సామర్థ్య వర్గీకరణ యూరోపియన్ యూనియన్ (EU) మాదిరిగానే ఉంటుంది.

2006 తర్వాత, eff3-స్థాయి మోటార్ల ఉత్పత్తి మరియు పంపిణీని నిషేధించారు. వినియోగదారులు ఎంచుకుని, గుర్తించడం కోసం తయారీదారులు ఉత్పత్తి నేమ్‌ప్లేట్ మరియు నమూనా డేటా షీట్‌పై సామర్థ్య గ్రేడ్ గుర్తింపు మరియు సామర్థ్య విలువలను తప్పనిసరిగా జాబితా చేయాలని కూడా ఈ ఒప్పందం నిర్దేశించింది. ఇది EU మోటార్ ఎనర్జీ ప్రొడక్ట్ డైరెక్టివ్ యొక్క తొలి శక్తి సామర్థ్య పారామితులలో ఒకటిగా కూడా నిలిచింది. CEMEP సభ్య కంపెనీలు స్వచ్ఛందంగా సంతకం చేసిన తర్వాత EU-CEMEP ఒప్పందం అమలు చేయబడింది మరియు సభ్యత్వం లేని తయారీదారులు, దిగుమతిదారులు మరియు రిటైలర్లను కూడా ఇందులో పాల్గొనడానికి ఆహ్వానించింది. ప్రస్తుతం, జర్మనీకి చెందిన సిమెన్స్, స్విట్జర్లాండ్‌కు చెందిన ABB, UKకి చెందిన బ్రూక్‌క్రోమ్టన్, ఫ్రాన్స్‌కు చెందిన లెరాయ్-సోమర్ మొదలైన 36 తయారీ కంపెనీలు ఇందులో పాల్గొంటున్నాయి, ఇవి ఐరోపాలోని 80% ఉత్పత్తిని కవర్ చేస్తున్నాయి. కనీస ప్రమాణం కంటే ఎక్కువ సామర్థ్యం ఉన్న మోటార్లను కొనుగోలు చేసే వినియోగదారులకు డెన్మార్క్ ప్రతి కిలోవాట్‌కు 100 లేదా 250 డానిష్ క్రోనర్ల సబ్సిడీలను అందిస్తుంది. నెదర్లాండ్స్ కొనుగోలు సబ్సిడీలు మరియు పన్ను ప్రోత్సాహకాలు రెండింటినీ అందిస్తుంది. వాతావరణ మార్పు పన్నుల తగ్గింపు మరియు “పెరిగిన పెట్టుబడి సబ్సిడీ కార్యక్రమం” అమలు ద్వారా యూకే అధిక సామర్థ్యం గల మోటార్లు మరియు ఇతర ఇంధన పొదుపు ఉత్పత్తుల మార్కెట్ పరివర్తనను ప్రోత్సహిస్తుంది. ప్రభుత్వం పర్యావరణ, ఆహార మరియు గ్రామీణ వ్యవహారాల శాఖ (DEFRA) ద్వారా ఒక మార్కెట్ పరివర్తన ప్రణాళికను కూడా నిర్వహిస్తుంది. దీని ద్వారా ఇంధన పొదుపు ఉత్పత్తులను చురుకుగా పరిచయం చేయడం, ఈ ఉత్పత్తులపై సమాచారం, ఇంధన పొదుపు పరిష్కారాలు మరియు రూపకల్పన పద్ధతులు మొదలైనవాటిని ఇంటర్నెట్‌లో అందించడం జరుగుతుంది.

కెనడా

1991లో, కెనడియన్ స్టాండర్డ్స్ అసోసియేషన్ మరియు కెనడియన్ ఎలక్ట్రికల్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ అసోసియేషన్ సంయుక్తంగా మోటార్ల కోసం సిఫార్సు చేయబడిన కనీస శక్తి సామర్థ్య ప్రమాణాన్ని అభివృద్ధి చేశాయి. ఈ ప్రమాణం యొక్క సామర్థ్య సూచికలు, తర్వాతి కాలంలో వచ్చిన US EPACT ప్రమాణాల కంటే కొద్దిగా తక్కువగా ఉన్నాయి. ఇంధన సమస్య యొక్క ప్రాముఖ్యత కారణంగా, కెనడియన్ పార్లమెంట్ కూడా 1992లో ఎనర్జీ ఎఫిషియెన్సీ యాక్ట్ (EEACT)ను ఆమోదించింది, ఇందులో మోటార్ల కోసం కనీస శక్తి సామర్థ్య ప్రమాణాలు చేర్చబడ్డాయి. ఈ మోటార్ల సామర్థ్య సూచికలు US EPACT ప్రమాణాల మాదిరిగానే ఉన్నాయి, మరియు ఈ ప్రమాణం 1997లో అధికారికంగా అమల్లోకి రావాలని నిర్దేశించబడింది. ఈ ప్రమాణం చట్టం ప్రకారం తప్పనిసరి, కాబట్టి అధిక-సామర్థ్యం గల మోటార్లు వేగంగా ప్రోత్సహించబడ్డాయి.

ఆస్ట్రేలియన్

శక్తిని ఆదా చేయడానికి మరియు పర్యావరణాన్ని పరిరక్షించడానికి, ఆస్ట్రేలియా ప్రభుత్వం 1999 నుండి గృహోపకరణాలు మరియు పారిశ్రామిక పరికరాల కోసం తప్పనిసరి శక్తి సామర్థ్య ప్రమాణ కార్యక్రమం లేదా MEPS కార్యక్రమాన్ని అమలు చేసింది. ఈ కార్యక్రమాన్ని ఆస్ట్రేలియా ప్రభుత్వ గ్రీన్‌హౌస్ గ్యాస్ కార్యాలయం, ఆస్ట్రేలియన్ స్టాండర్డ్స్ కమిషన్‌తో కలిసి నిర్వహిస్తుంది. ఆస్ట్రేలియా MEPS పరిధిలో మోటార్లను కూడా చేర్చింది. మోటార్ల కోసం తప్పనిసరి ప్రమాణం ఆమోదించబడి, అక్టోబర్ 2001లో AS/NZS1359.5 అనే ప్రమాణ సంఖ్యతో అమలులోకి వచ్చింది. ఆస్ట్రేలియా మరియు న్యూజిలాండ్‌లో ఉత్పత్తి చేయబడిన మరియు దిగుమతి చేయబడిన మోటార్లు ఈ ప్రమాణంలో నిర్దేశించిన కనీస సామర్థ్య సూచికలను తప్పనిసరిగా అందుకోవాలి లేదా మించిపోవాలి. ఈ ప్రమాణాన్ని రెండు పద్ధతులను ఉపయోగించి పరీక్షించవచ్చు, తద్వారా రెండు రకాల సూచికలను నిర్దేశిస్తుంది: ఒక రకం పద్ధతి A యొక్క సూచికలు, ఇవి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని IEEE112-B పద్ధతికి అనుగుణంగా ఉంటాయి; మరొక రకం పద్ధతి B యొక్క సూచికలు, ఇవి IEC34-2కి అనుగుణంగా ఉంటాయి, వీటి సంఖ్యా విలువలు EU యొక్క EU-CEMEP యొక్క Eff2 విలువలను పోలి ఉంటాయి. ఈ ప్రమాణం తప్పనిసరి కనీస ప్రమాణాలను నిర్దేశించడమే కాకుండా, అధిక సామర్థ్యం గల మోటార్ సూచికలను సిఫార్సు చేయబడిన ప్రమాణాలుగా నిర్దేశించి, వాటిని స్వీకరించేలా వినియోగదారులను ప్రోత్సహిస్తుంది. దీని సంఖ్యా విలువలు యూరోపియన్ యూనియన్ యొక్క Eff1 మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని EPACT విలువల మాదిరిగానే ఉన్నాయి.