ఇంజన్ ఆయిల్ కలపడం వల్ల బేరింగ్ శబ్దం సమస్యను పరిష్కరించవచ్చా?

తయారీ మరియు వినియోగ సమయంలో బేరింగ్ శబ్దం మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత వంటి సమస్యలు అప్పుడప్పుడు తలెత్తుతాయి.మోటార్లుఅటువంటి సమస్యలను పరిష్కరించడానికి, బేరింగ్ వ్యవస్థ యొక్క నిర్మాణాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు తగిన కందెనలను ఎంచుకోవడం అనేవి సాధారణ పద్ధతులు మరియు చర్యలు.

పోల్చి చూస్తే, మరీ చిక్కగా ఉండే గ్రీజుకు అంటుకునే గుణం బాగుంటుంది, కానీ అది బేరింగ్ పనితీరుకు ఎక్కువ నిరోధకతను సృష్టించి, బేరింగ్ వేడెక్కే సమస్యలకు కారణమవుతుంది. పోల్చి చూస్తే, పలుచని గ్రీజు బేరింగ్ పనితీరుకు ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది, కానీ దాని అంటుకునే గుణం తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది బేరింగ్ యొక్క దీర్ఘకాలిక పనితీరుకు అనుకూలమైనది కాదు. వివిధ మోటార్లు మరియు వివిధ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల కోసం, అధిక మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వాతావరణాలలో పనిచేసే గ్రీజు వంటి, ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతకు అనువైన గ్రీజును ఎంచుకోవాలి.

బేరింగ్ వ్యవస్థలో శబ్దం మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత సమస్యలను పరిష్కరించే సందర్భంలో, కొందరు గ్రీజు నింపే పరిస్థితులలో ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను కలుపుతారు. కొద్ది కాలంలోనే, అది ఆ లోపంపై కొంత పరిష్కార ప్రభావాన్ని చూపినట్లు అనిపిస్తుంది. అయితే, మోటారు కొద్దిసేపు నడిచిన తర్వాత, ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క కందన ప్రభావం తగ్గిపోతుంది, మరియు అదే సమయంలో, ఆయిల్ మోటారు లోపలి భాగంలోకి ప్రవేశించడం వల్ల ప్రతికూల పరిణామాలు ఏర్పడతాయి.

సైద్ధాంతికంగా, ఇంజన్ ఆయిల్ గ్రీజును పలుచన చేయదు, మరియు ఆ రెండూ ఒకదానికొకటి అనుకూలమైనవి కావు. మోటార్ బేరింగ్‌లలో లిథియం ఆధారిత గ్రీజును ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తారు. దీని రసాయన కూర్పు, లక్షణాలు మరియు ఉపయోగాలు ఇంజన్ ఆయిల్ కన్నా భిన్నంగా ఉంటాయి. వీటిని ఒకదానితో ఒకటి కలపడం గానీ, పలుచన చేయడం గానీ చేయకూడదు. ఒకవేళ లిథియం గ్రీజును, ఇంజన్ ఆయిల్‌ను కలిపితే, ఆ రెండూ పరస్పరం చర్య జరిపి అనేక ప్రతికూల పరిణామాలకు దారితీస్తాయి. ఒకవైపు, లిథియం ఆధారిత గ్రీజును, ఇంజన్ ఆయిల్‌ను కలపడం వల్ల కందన ప్రభావం తగ్గిపోతుంది, లేదా కందన వైఫల్యం కూడా సంభవించి, యంత్రం యొక్క సాధారణ పనితీరుకు ఆటంకం కలుగుతుంది; మరోవైపు, ఈ మిశ్రమ కందన పదార్థం రసాయన చర్యకు గురై, దాని అసలు లక్షణాలను మార్చేస్తుంది. ఇది యంత్రం అరుగుదలను, దాని పాతబడటాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది.