మోటారును క్రొత్త దానితో భర్తీ చేయడం లేదా దాన్ని పునర్నిర్మించడం మరింత ఖర్చుతో కూడుకున్నదా?

అధిక శక్తి వినియోగించే పరికరాల తొలగింపు కోసం ప్రస్తుతం ప్రతిపాదించిన కొత్త కొలత రీమాన్ఫ్యాక్టరింగ్.మోటారుపునర్నిర్మాణం ఒకప్పుడు చాలా మోటారు తయారీదారులు మరియు మరమ్మత్తు యూనిట్లకు ప్రసిద్ధ వ్యాపారంగా మారింది, మరియు కొన్ని యూనిట్లు ప్రత్యేకంగా మోటారు పునర్నిర్మాణ పనులను నిర్వహించాయి.

అధిక-శక్తి వినియోగించే మోటారులపై ప్రభుత్వ నియంత్రణతో, సేవలో అధిక సంఖ్యలో అధిక-శక్తి వినియోగించే మోటార్లు మరియు ఇంకా వాడుకలో లేనవి చాలా మంది మోటారు యజమానులకు అత్యవసర సమస్యగా మారాయి. ఏదేమైనా, మోటారును క్రొత్త దానితో భర్తీ చేయడం లేదా దాన్ని పునర్నిర్మించడం మరింత ఖర్చుతో కూడుకున్నదా? మోటారు అనువర్తనాలకు ఇది పెద్ద సమస్యగా మారింది. ఇది ఆపరేటర్ బరువుగా ఉండాలి; మరియు ఇంకా విక్రయించబడని మోటారుల కోసం, స్క్రాప్ లేదా పునర్నిర్మాణం చేయాలా వద్దా అనేది కూడా ఒక నిర్ణయం తీసుకోవాలి; పునర్నిర్మించిన మోటార్లు యొక్క పనితీరు స్థాయిని ఎలా అంచనా వేయాలి మరియు మోసం ఉందా అని చాలా ఆబ్జెక్టివ్ ప్రశ్న కూడా ఉంది. కుక్క మాంసం అమ్మినట్లు అనుమానించారా? ఇవన్నీ మోటారు పునర్నిర్మాణం యొక్క సాంకేతిక మరియు వ్యయ విశ్లేషణకు, అలాగే తరువాతి కార్యకలాపాలలో ఎదురయ్యే సమస్యలకు కూడా దిమ్మతిరుగుతాయి!

ఎలిమినేటెడ్ మోటార్స్ యొక్క ప్రస్తుత కేటలాగ్ ప్రకారం, GB18613-2020 వెర్షన్ యొక్క స్థాయి 3 శక్తి సామర్థ్యాన్ని తీర్చని పెద్ద సంఖ్యలో Y సిరీస్, Y2 సిరీస్ మరియు ఇతర మోటార్లు ఉండాలి. పునర్నిర్మాణ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క ప్రస్తుత అవగాహన ఆధారంగా, అసలు సాపేక్షంగా తక్కువ సామర్థ్యం సాధారణంగా మోటారు యొక్క రోటర్‌తో ప్రారంభమవుతుంది, అనగా, అసలు తారాగణం అల్యూమినియం రోటర్ యొక్క బయటి వ్యాసాన్ని తిప్పడం, ఆపై రోటర్‌ను శాశ్వత అయస్కాంత రోటర్‌గా తయారు చేయడానికి అయస్కాంతాలను వ్యవస్థాపించడానికి ఆధారం. అదే సమయంలో, మోటారు స్టేటర్ మాగ్నెటిక్ ఫీల్డ్ మరియు రోటర్ మాగ్నెటిక్ ఫీల్డ్ మధ్య సరిపోయే సంబంధాన్ని నిర్ధారించడానికి, మోటారు యొక్క స్టేటర్ వైండింగ్ కూడా రూపొందించాల్సిన అవసరం ఉంది.

ఈ పునర్నిర్మాణ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ద్వారా రూపాంతరం చెందిన మోటారు అసలు అసమకాలిక మోటారును శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటారుగా మారుస్తుంది. పదార్థాల వాస్తవ అవసరాల ఆధారంగా, పునర్నిర్మించిన మోటారు రోటర్ అయస్కాంతాలు మరియు వైండింగ్ పదార్థాలలో మాత్రమే పెట్టుబడి పెట్టాలి, కాని పని ఖర్చు సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ప్రధానంగా మోటారును పునర్నిర్మించడం మరియు రూపకల్పన చేయడం యొక్క ఖర్చుతో సహా, రోటర్ మరియు స్టేటర్ యొక్క అసలు స్థితి మరియు పరిమాణంలో మార్పులు, అలాగే మెషీన్ యొక్క అన్‌క్యాక్చరింగ్ ఖర్చు, అలాగే ఆదరించాలి, అలాగే ఇది అయ్యింది, ఇది ఆదరించాలి, అలాగే ఇది అయ్యింది, ఇది సింక్రోనస్ మెషీన్‌గా మార్చబడింది.

పై విశ్లేషణ దృష్ట్యా, మోటారుల కోసం పునర్నిర్మాణాన్ని ఉపయోగించాలా వద్దా అనేది బ్యాచ్ మోటారులకు ఎక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది, కానీ వ్యక్తిగతీకరించిన తక్కువ-వాల్యూమ్ చిన్న మోటార్లు కోసం, చాలా మంది మోటారు వినియోగదారులు పునర్నిర్మాణం మరియు కొత్త యంత్రాలను కొనుగోలు చేస్తారు; పునర్నిర్మాణంలో నైపుణ్యం కలిగినవారికి, ఉత్పాదక యూనిట్ మోటారు యజమానులకు ప్రయోజనాలను తీసుకురాగలదా అనేది కూడా వ్యాపారాన్ని చేపట్టే అవకాశాన్ని ప్రత్యక్షంగా ప్రభావితం చేస్తుంది.