స్లిప్ రింగ్ మోటార్ ఎలా పనిచేస్తుంది? స్లిప్ రింగ్ ఇండక్షన్ మోటార్ యొక్క పని సూత్రం

స్లిప్ రింగ్ మోటార్లువూండ్ రోటర్ మోటార్లు అని కూడా పిలువబడేవి, అనేక వాటికి మూలమైనవి.అధిక-శక్తి ప్రసార అనువర్తనాలు.ముడి పదార్థాల పరిశ్రమలలో వీటిని విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు.మైనింగ్, ఖనిజ ముడి పదార్థాల పరిశ్రమలు or అంటుకునే పరిశ్రమలుసిమెంట్, సున్నపురాయి మరియు జిప్సం వంటి వాటిని వివిధ క్రషింగ్, రోలర్ ప్రెస్సింగ్ మరియు గ్రైండింగ్ ప్రక్రియలలో ఉపయోగిస్తారు. వీటిని పెద్ద ఫ్యాన్లు, పంపులు మరియు కన్వేయర్లలో కూడా వినియోగిస్తారు.

స్టేటర్:

స్క్విరెల్-కేజ్ మోటార్లు మరియు స్లిప్-రింగ్ మోటార్ల స్టేటర్ నిర్మాణం ఒకే విధంగా ఉంటుంది. స్లిప్-రింగ్ ఇండక్షన్ మోటార్లలో ప్రధాన వ్యత్యాసం వాటి రోటర్ నిర్మాణం మరియు ఆపరేషన్ విధానంలో ఉంటుంది. స్లిప్-రింగ్ మోటార్లను క్యాస్కేడ్ సిస్టమ్స్‌లో ఉపయోగించినప్పుడు, స్టేటర్‌లో కొన్ని మార్పులు ఎదురుకావచ్చు, ఎందుకంటే ఈ మోటార్ యొక్క విద్యుత్ సరఫరా, మరొక స్లిప్-రింగ్ మోటార్ యొక్క రోటర్ పవర్ కంట్రోల్ నుండి వస్తుంది, దాని రోటర్‌పై బాహ్య రెసిస్టర్‌లు అమర్చబడి ఉంటాయి.

రోటర్:

స్లిప్ రింగ్ అంటే ఏమిటి? స్లిప్ రింగ్ మోటార్‌లో సాధారణంగా ఫేజ్-వైండ్ స్టేటర్‌తో కూడిన రోటర్ ఉంటుంది. ఈ రకమైన రోటర్‌లో మూడు-ఫేజ్ డబుల్-లేయర్ డిస్ట్రిబ్యూటెడ్ వైండింగ్ ఉంటుంది, ఇది AC జనరేటర్‌లో ఉపయోగించే కాయిల్స్‌తో తయారు చేయబడింది. రోటర్ కోర్ స్టీల్ లామినేషన్‌లతో తయారు చేయబడి, ఏర్పడిన మూడు-ఫేజ్ సింగిల్-ఫేజ్ వైండింగ్‌లను అమర్చడానికి స్లాట్‌లను కలిగి ఉంటుంది. ఈ వైండింగ్‌లు విద్యుత్ పరంగా 120 డిగ్రీల కోణంలో వేరు చేయబడి ఉంటాయి. స్టేటర్‌ను రెండు ఫేజ్‌లలో వైండింగ్ చేసినప్పటికీ, రోటర్‌పై చుట్టబడిన స్టేటర్ వైండింగ్‌ల సంఖ్య, స్టేటర్‌లోని వైండింగ్‌ల సంఖ్యకు సమానంగా ఉంటుంది మరియు ఎల్లప్పుడూ మూడు-ఫేజ్‌గానే ఉంటుంది. ఈ మూడు వైండింగ్‌లు మరొక చివర నుండి లోపలికి తీసుకురాబడి, రోటర్ షాఫ్ట్‌పైనే అమర్చబడిన మూడు ఇన్సులేటెడ్ స్లిప్ రింగ్‌లకు కనెక్ట్ చేయబడతాయి. స్ప్రింగ్ భాగాల ద్వారా రింగ్‌లపై అమర్చబడిన కార్బన్ బ్రష్‌ల సహాయంతో, ఈ మూడు టెర్మినల్స్ ఈ మూడు స్లిప్ రింగ్‌లను తాకుతాయి. ఈ మూడు కార్బన్ బ్రష్‌లు బాహ్యంగా మూడు-ఫేజ్ స్టార్టింగ్ కనెక్షన్ రియోస్టాట్‌కు కనెక్ట్ చేయబడి ఉంటాయి. స్లిప్ రింగ్ మరియు బాహ్య రియోస్టాట్ రోటర్ సర్క్యూట్ యొక్క బాహ్య నిరోధకతను పెంచుతాయి, దీనివల్ల స్టార్టప్ సమయంలో దానికి అధిక నిరోధకత ఏర్పడి, తద్వారా స్టార్టింగ్ టార్క్ పెరుగుతుంది. సాధారణ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో, స్లిప్ రింగ్ మెటల్ స్లీవ్ రింగ్ ద్వారా సర్క్యూట్‌ను స్వయంచాలకంగా పూర్తి చేస్తుంది. మెటల్ స్లీవ్ రింగ్ షాఫ్ట్ వెంబడి నెట్టబడుతుంది, దీనివల్ల మూడు రింగులు ఒకదానికొకటి తాకుతాయి. అదనంగా, ఘర్షణ నష్టాలు మరియు అరుగుదలను నివారించడానికి బ్రష్‌లు స్లిప్ రింగ్ నుండి స్వయంచాలకంగా పైకి లేస్తాయి. సాధారణ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో, స్లిప్ రింగ్ రోటర్ యొక్క పనితీరు స్క్విరెల్-కేజ్ రోటర్ మాదిరిగానే ఉంటుంది.

బాహ్య రెసిస్టర్‌ను జోడిస్తే ఏమి జరుగుతుంది? స్క్విరెల్-కేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ల విషయంలో, రోటర్ రెసిస్టెన్స్ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి రోటర్‌లోని కరెంట్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది స్టార్టింగ్ టార్క్‌ను బలహీనపరుస్తుంది. అయితే, స్లిప్-రింగ్ మోటార్ల విషయంలో బాహ్య రెసిస్టర్‌ను జోడిస్తే, స్టార్టప్ సమయంలో రోటర్ రెసిస్టెన్స్ పెరుగుతుంది, కాబట్టి రోటర్ కరెంట్ తక్కువగా ఉండి, స్టార్టింగ్ టార్క్ గరిష్టంగా ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, గరిష్ట టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి అవసరమైన స్లిప్, రోటర్ రెసిస్టెన్స్‌కు అనుపాతంలో ఉంటుంది. స్లిప్-రింగ్ మోటార్లలో, రోటర్ రెసిస్టెన్స్‌ను పెంచడానికి బాహ్య రెసిస్టర్‌ను జోడించడం ద్వారా స్లిప్ పెరుగుతుంది. అధిక రోటర్ రెసిస్టెన్స్ కారణంగా, స్లిప్ ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి తక్కువ వేగాల వద్ద కూడా "పుల్-అవుట్" టార్క్‌ను సాధించవచ్చు. మోటార్ దాని ప్రాథమిక వేగాన్ని (పూర్తి రేటెడ్ వేగం) చేరుకున్నప్పుడు, బాహ్య రెసిస్టర్‌ను తొలగించి, సాధారణ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో, దాని ఆపరేషన్ విధానం స్క్విరెల్-కేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ల మాదిరిగానే ఉంటుంది. అందువల్ల, ఈ మోటార్లు చాలా అధిక జడత్వ భారాలకు అత్యంత అనుకూలంగా ఉంటాయి; వీటికి తక్కువ వేగాల వద్ద మరియు పూర్తి వేగాన్ని అందుకునేటప్పుడు దాదాపు సున్నా పుల్-అవుట్ టార్క్ అవసరమవుతుంది, మరియు ఇవి చాలా తక్కువ సమయంలో కనిష్ట కరెంట్‌ను గ్రహిస్తాయి.

స్లిప్-రింగ్ ఇండక్షన్ మోటార్ల ప్రయోజనాలు:

స్లిప్-రింగ్ ఇండక్షన్ మోటార్ల యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే అవివేగాన్ని సులభంగా నియంత్రించగలగాలి.సున్నా వేగంతో కూడా, “పుల్-అవుట్ టార్క్”ను సాధించవచ్చు. స్క్విరెల్-కేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్లతో పోలిస్తే, దీనికి అధిక స్టార్టింగ్ టార్క్ ఉంటుంది. దీని ఫుల్-లోడ్ టార్క్ సుమారుగా ఫుల్-లోడ్ టార్క్‌లో 200-250% ఉంటుంది. స్క్విరెల్-కేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్లు ఫుల్-లోడ్ కరెంట్‌లో 600-700% తీసుకుంటాయి, కానీ స్లిప్-రింగ్ ఇండక్షన్ మోటార్ల స్టార్టింగ్ కరెంట్ చాలా తక్కువగా, ఫుల్-లోడ్ కరెంట్‌లో సుమారుగా 250-350% ఉంటుంది.